Konec října bývá pravidelně zasvěcen autosalonu v Tokiu. Ujít si ho pochopitelně nenechala ani automobilka Subaru, která se rozhodla „prohloubit emocionální propojení se svými zákazníky.“ Aby toho skutečně dosáhla, rozdělila svůj stánek na dvě části. První zvaná Dobrodružná scenérie byla zasvěcena produkčním vozům, které se dočkaly offroadových pneumatik a veškerého příslušenství, které značka nabízí a které můžete využít právě v terénu. O poznání přitažlivější ovšem byla druhá část stánku, pojmenovaná Sportovní scenérie.

Elektrické STI klade větší důraz na aerodynamiku, i proto disponuje dvěma menšími zadními křidélky, zatímco spalovací koncept ozdobil opravdu mohutný spoiler. Jen pro parádu zde rozhodně není

Japonci se totiž na domácí motorshow pochlubili hned dvěma koncepty, kdy první zvaný Performance-E STI dostal do vínku čistě elektrický pohon. Podrobná data o výkonu a dojezdu zatím chybí, neboť k produkční verzi opravdu nemáme jen pár týdnů. Nicméně podle značky má bateriový sporťák na kontě dosud nevídanou každodenní použitelnost, právě díky elektrickému pohonu. Ten ostatně umožnil technikům snížit těžiště o patnáct procent, což má umocnit kontrolu nad vozem.

Dovnitř Subaru zatím nikoho nepustilo, uvádí však, že prostorný interiér je orientován na řidiče, i když lze také počítat s nemalou dávkou komfortu. Blíže si tedy můžeme posvítit hlavně na karoserii, která byla tvarována s ohledem na co nejlepší aerodynamiku. I proto vzadu netrůní obrovské křídlo, nýbrž dvě malá, která nejsou navzájem propojena. Generovat mají dostatečný přítlak, aniž by to ovšem nějak výrazně redukovalo dojezd. Jak jsme ale zmínili, ten zatím není upřesněn.

O trochu více se automobilka rozpovídala o druhém konceptu Performance-B STI, který již ono monstrózní zadní křídlo má. Podle všeho jde o velmi přiostřenou verzi současného Subaru Impreza, která dále disponuje pořádně nafouknutými blatníky a tradičním průduchem na kapotě. Ten je ozdoben nápisem „Proud of Boxer“, což znamená jediné, a sice přítomnost spalovacího ústrojí. Plochý čtyřválec zcela jistě nabídne přes 300 koní, zatím však není jasné, jak velký bude.

Stejně tak lze tápat, zda jej doplní nějaká forma hybridizace. Za tu bychom se však přimlouvali, neboť v takovém případě by bylo jisté, že nové STI zamíří i do Evropy. Starý kontinent by se tak dočkal možná jednoho z vůbec posledních pravověrných hot hatchů, neboť Japonci spalovací jednotku spárovali s manuální převodovkou, a dokonce s klasickou ruční brzdou. Pochopitelně pak nechybí ani pohon všech kol, který je Subaru vlastní, stejně jako kombinace modré a zlaté barvy.

Subaru přitom uvažuje, že koncept Performance-B STI otestuje v rámci závodů Super Taikyu. Skutečně se tedy zdá, že s produkční verzí lze počítat. Tuto sérii totiž jako svou mobilní laboratoř používá rovněž Toyota, která do ní letos nasadila Yaris GR osazený novým dvoulitrem, schopným vyprodukovat více než 400 koní. Jak jednotka, tak vůz přitom do výroby dorazí, načež opravdu doufáme, že se budeme moci radovat i v případě značky s hvězdnou plejádou ve znaku. 

Čtěte v časopisu Autoforum 6/2025

text: Petr Prokopec | foto: Subaru

–––