A dvoumístný sportovní vůz je na našem trhu v některých ohledech naprostým unikátem. Už jen kombinace plátěné stahovací střechy a elektrického pohonu je jedinečná a stejně jedinečný je i jeho vnější design. Ten navíc podtrhuje rudě červené lakování (odstín Diamond) a mimořádně efektní, vzhůru výklopné dveře, jaké známe snad jen z těch nejdražších supersportů nebo spíše koncepčních studií. Když jsme u těch efektních detailů, za pozornost stojí také uspořádání koncových světel do tvaru šipky. Plátěnou střechu lze stáhnout za deset sekund a odhalit dvoumístný interiér modelu Cyberster, který na první i na druhý pohled působí zdařile a kvalitně. Je luxusní, čalouněný kůží, plný kvalitních materiálů a nabízí obrovský zakřivený přístrojový štít spojující hned několik displejů, včetně toho středového, do jednoho celku.

Výkon 510 koní, pohon všech kol a vzhled připomínající ty nejlepší supersportovní roadstery, dělají z tohoto automobilu pravého imagemakera značky MG

Čínský roadster měří na délku 4535 mm, široký je 1913 mm a vysoký 1329 mm. Fakticky tak jde o automobil nepatrně větší než dnes již nevyráběné Porsche Boxster, které na svou elektrickou verzi stále čeká. Navíc MG u tohoto výjimečného vozu nabízí českým zákazníkům hned dvě verze. Ta cenově dostupnější s označením Trophy (1,64 milionu korun) má pohon zadní nápravy a baterii s motorem o výkonu 250 kW a baterií s kapacitou 77 kWh. Tohle bude verze pro cestovatele, protože reálný dojezd nemusí být daleko od hranice pěti stovek kilometrů, zrychlení z 0 na 100 km/h je otázkou pěti sekund a nejvyšší rychlost elektrické zadokolky 195 km/h také nikoho neurazí.

Po stažení plátěné střechy se odkryje pohled na barevně velice dobře sladěný interiér se čtveřicí displejů

Největší pozornost ale pochopitelně budí testovaná vrcholná varianta, která disponuje dvěma elektromotory a tím pádem pohonem obou náprav, i největším systémovým výkonem 375 kW. Vyjádřeno koňskou silou se bavíme o výkonu 510 koní. Točivý moment systému je drtivých 725 Nm. Sprint z nuly na 100 km/h zvládne výkonnější a více než dvě tuny vážící Cyberster GT za pouhé tři sekundy a během dalších pár vteřin při aktivaci sportovního režimu atakuje maximální rychlost 200 km/h. Řidiči je nápomocna elektronická uzávěrka diferenciálu, Launch Control nebo pádla pod volantem. Působivé, ale při hodně ostré jízdě na technické trati či na okruhu brzy poznáte limity brzd, takže spíše než pravý supersportovní vůz lze tenhle velmi atraktivní elektromobil zařadit vedle otevřené automobily kategorie GT, čemuž koneckonců odpovídá i jeho označení. Na svižnou jízdu po dálnici nebo spíše otevřenou krajinou je tohle auto stejně dobré jako na projížďku městskými bulváry se zastávkou na kávu.

Pohon všech kol a točivý moment 725 Nm jsou zárukou bleskurychlého zrychlení i u více než dvoutunového sportovního vozu. Brzdy pak upřednostňují rekuperaci

MG Cyberster GT používá větší akumulátor s kapacitou 77 kWh, přičemž využitelná kapacita je 74,4 kWh. Reálný dojezd této verze je něco přes 350 km (ten udávaný až 443 km) a také při vyloženě sportovní jízdě budou mít řidiči o zábavu postaráno. K dispozici totiž mají hned několik jízdních režimů a sofistikovaný podvozek. Zaujme také tlačítko Super Sport, umístěné na volantu, prostřednictvím kterého lze rychle aktivovat právě nejostřejší nastavení umožňující maximální výkon, nejrychlejší možné reakce elektrického pohonu na přidání plynu a benevolentnější nastavení stabilizace. Díky možnostem platformy MSP, na které Cyberster stejně jako třeba hatchback MG4 stojí, pak můžete počítat s velice rychlým dobíjením (až 144 kW). Do 80 % se auto nabije za čtyřicet minut.

Asi nejefektnějším prvkem Cybersteru je nůžkové otevírání dveří, které zaujme snad každého kolemjdoucího

Anglická značka MG už pod křídly čínského investora oslavila tímhle vozem v minulém roce sté výročí založení velmi stylově v rámci akce Festival of Speed v Goodwoodu

Výbava a cena vozu jsou samozřejmě vzhledem k vrcholné pozici elektrického roadsteru v nabídce MG naprosto kompletní, připlácí se pouze za metalickou barvu a červeně vyvedený interiér. Jinak je výbava vozu už v sérii naprosto vyčerpávající a najdete zde i kompletní sadu nejmodernějších bezpečnostních asistentů MG Pilot a tak skvěle hrající audio Bose s osmi reproduktory. Zkrátka a dobře, zamilovat si tenhle elektromobil, není tak těžké. Navíc budete milovat i váš servis, který si za předepsanou roční prohlídku řekne pár tisíc, sedmiletou záruku MG asi není třeba zmiňovat. Možná i proto si tohle nápadné auto našlo docela dost zákazníků také na našem trhu. Být s ním totiž v centru pozornosti není zas až tak drahý špás.

Pod zadním víkem ukrytý zavazadlový prostor má sice skromný, ale dobře využitelný prostor. Na nákupy nestačí, ale dvě velké sportovní tašky se sem vejdou, nezanedbatelný úložný prostor je také za sedadly

Čtěte v časopisu Autoforum 4/2025

text: Jaroslav Vavera | foto: Petr Šulčík

–––

Technické údaje | MG Cyberster GT

Motor: Vpředu/vzadu napříč uložen synchronní elektromotor s permanentním magnetem. Největší výkon 150/250 kW (195/320 k). Největší točivý moment 250/475 Nm. Systémový výkon 375 kW (510 k). Systémový točivý moment 725 Nm. Jednostupňová převodovka, pohon všech kol.
Karoserie: Dvoumístná, dvoudveřová. Kapacita akumulátorů celková/využitelná 77/74,4 kWh. Maximální dobíjecí výkon 144 kW.
Rozměry a hmotnosti: 4535 × 1913 × 1329 mm (d × š × v), rozvor 2690 mm, objem zavazadelníku 0,200–0,249 m3, pohotovostní/užitečná hmotnost 2060/150 kg.
Jízdní výkony: Zrychlení 0–100 km/h za 3,2 s, nejvyšší rychlost 200 km/h. Kombinovaná spotřeba 19,1 kWh.
Základní / cena testovaného vozu: 1 759 000 Kč / 1 809 000 vč. DPH

Hodnocení:
+
Výjimečný vzhled i technika
Jízdní výkony a vlastnosti
Výbava a zpracování

-
Odpovídající cena a nízké provozní náklady
Chybějící zvuk a emoce při řízení